Importa desde Estados Unidos a Guatemala directo del mayorista, verificando antes de pagar

Para importar un contenedor necesitas NIT y RTU actualizado (la dirección del consignatario debe coincidir), inscribirte en el Registro de Importadores en la Agencia Virtual de la SAT y asociar en ese portal a tu agente aduanero, que es obligatorio. El BL debe decir tu nombre y NIT exactamente como en el RTU. La mercadería se nacionaliza con la DUCA-D, con factura comercial, BL y packing list. Algunos productos piden permiso previo: electrodomésticos con gas refrigerante, alimentos, cosméticos y medicamentos.

Sí, pero sale más caro por unidad. La tarifa por paleta suelta (US$400–1.000) es solo flete: a eso se suman consolidación, puerto, agente aduanero y camión. En el ejemplo de la guía, los tramos de logística de un 40' HC puerta a puerta hasta Ciudad de Guatemala, sin mercadería, DAI, IVA ni contingencia, suman US$8.430 (estimado, octubre 2026), es decir ≈ US$420 por paleta con 20; según tus cotizaciones, la suma de tramos va de unos US$4.900 a US$12.000. No hay un número fijo de paletas a partir del cual conviene el contenedor: el capítulo 1 te muestra cómo hacer la cuenta con tus cotizaciones.

Depende de la carga y de tus cotizaciones. En el ejemplo de la guía (estimado, octubre 2026), una carga mixta de hogar de US$13.400 en la bodega del proveedor, con retail estimado de US$105.000 y unas 20 paletas en un 40' HC, necesita unos US$27.600 en caja puesta en Ciudad de Guatemala vía Santo Tomás de Castilla: tramo en EE.UU., flete, seguro, DAI, IVA, cargos de la naviera y la terminal, agente aduanero, camión por la CA-9, custodia, almacenaje y contingencia. El costo económico baja a unos US$25.000 solo si estás en el Régimen General y usas el IVA como crédito fiscal. Es un ejemplo ilustrativo, no una cotización ni una promesa de ganancia: la calculadora en Excel hace la cuenta con tus números.

Pagas el DAI (Derecho Arancelario a la Importación), que depende del inciso de cada producto y va de 0% a 15% en la mayoría de los casos, sobre el valor CIF; el ejemplo de la guía usa un 12% promedio para una carga mixta de hogar (rango 8–15%). Además pagas el IVA de 12% sobre el CIF más el DAI (Ley del IVA, Decreto 27-92, Art. 13). Ambos se pagan antes del retiro. En el Régimen General, el IVA se usa como crédito fiscal contra el IVA de tus ventas, no como devolución en efectivo; si eres pequeño contribuyente, ese IVA es costo y además pagas 5% sobre tus ingresos. Confirma el inciso de cada producto con tu agente aduanero.

Sí. Toda importación comercial pasa por un agente aduanero con licencia de la SAT, que responde solidariamente contigo. Cobra un monto fijo por expediente, no un porcentaje: Q700–1.500 (≈ US$90–200) por contenedor, más IVA y gastos; presupuesta US$200–400 (estimado, octubre 2026). Antes de contratarlo, pide el nombre y el código (CBA) del agente que firmará y búscalo en el listado de auxiliares de la función pública aduanera de la SAT. La excepción para importaciones no comerciales de hasta US$1.000 no aplica a un contenedor para revender.

Sí. En Guatemala la ropa usada de EE.UU. (ropa americana, pacas) se importa legalmente y es un comercio grande: en 2023 entraron más de 131 millones de kg. Lo que no puedes hacer es declararla como nueva: la ropa y el calzado usados y las devoluciones abiertas se describen con la verdad en la DUCA-D, se inspeccionan y se valoran como usados. No encontramos en una fuente oficial si piden fumigación o liberación sanitaria para ropa y calzado usados: confírmalo con tu agente aduanero antes de comprar. La ropa y el calzado nuevos pagan DAI de 15% en los incisos de muestra. Las pacas son otro negocio, con otros proveedores; la guía se enfoca en camiones de mercadería general.

Puedes importar artículos para el hogar, cocina no eléctrica, decoración, herramientas, juguetes y otra mercadería general sin permiso previo. Necesitan permiso antes del despacho los electrodomésticos con gas refrigerante (mini refrigeradoras, deshumidificadores, aire acondicionado), los alimentos (MSPAS y, si son frescos, MAGA) y los cosméticos, medicamentos y dispositivos médicos (registro sanitario del MSPAS). Las paletas de madera deben traer el sello NIMF 15.

Un 40' o 40' HC lleva unas 20–21 paletas estándar en el piso; el HC agrega altura, no posiciones. Un camión de 26 paletas no entra tal cual: hay que rearmarlas en un transload (US$350–650, estimado), apilarlas solo si miden hasta ~1,25 m y resisten peso, usar un 45' o dos contenedores. Lo más simple es comprar cargas del tamaño del contenedor, como la del ejemplo de la guía.

Casi nunca. El CAFTA-DR deja en 0% solo la mercadería originaria de EE.UU. (o de la región), con una certificación de origen (la puede emitir el exportador, el productor o el importador) que viaje con el embarque. Comprar en EE.UU. no la hace originaria: la mayor parte de la liquidación viene de China, Vietnam, México y otros países. Por eso la guía calcula siempre con el DAI normal de cada inciso.

En EE.UU. hay camiones desde unos US$5.500, pero el camión más barato puede no convenir: llevar un contenedor a Guatemala cuesta casi lo mismo lleve lo que lleve, así que lo que importa es el valor retail por contenedor. Con los supuestos de la guía, un camión de US$5.500 con US$22.000 de retail necesitaría vender al 88% del retail para no perder; la carga de US$13.400 con US$105.000 de retail, al 28%. La calculadora compara cargas antes de comprar.

En mayoristas de liquidación que venden sobrestock, devoluciones y retiro de góndola de grandes cadenas, por paleta o por camión completo. La guía te enseña a verificar a cualquier proveedor con siete pruebas, a revisar la identidad bancaria antes de transferir y a pedir una videollamada de inspección. El Directorio del Pack lista mayoristas, agentes de carga, agencias aduanales y transportistas revisados con datos públicos.

En liquidación casi todo se vende tal cual (as-is), sin devoluciones. Por eso la guía pone el foco en verificar al proveedor, leer bien el manifiesto y ver la carga por videollamada antes de pagar. La videollamada ayuda a comprobar la carga, pero no prueba quién es el dueño de la empresa: se combina con las otras verificaciones.

Unas 4 a 7 semanas desde que pagas hasta que retiras, según el cronograma referencial; para tu primera importación planifica 6 a 8. El tránsito marítimo directo a Santo Tomás de Castilla toma unos 7 a 14 días (hasta ~23 con transbordo), y el camión por la CA-9 hasta Ciudad de Guatemala, de 6 a 9 horas.

No. Te enseña a hacerlo tú: qué preguntar al mayorista, al agente de carga y al agente aduanero, y quién hace qué en cada tramo.

Somos un equipo con experiencia real en el negocio de la liquidación en EE.UU. El ejemplo de costos de la guía se basa en un listado real de uno de nuestros proveedores favoritos, un mayorista de Carolina del Norte con el que trabajamos. Las siete pruebas del capítulo 3 sirven para evaluar a cualquier proveedor, incluido ese: no tienes que creernos, puedes comprobarlo.

Sí. Está escrita para tu primera importación: explica cada término, trae un glosario de 49 términos, un checklist de 40 puntos antes de pagar y un manual para verificar proveedores y reducir el riesgo de estafa.

Apenas pagas, recibes el acceso y el recibo de pago por correo. Descargas una carpeta con la guía en PDF (43 páginas, versión 1 de octubre 2026) y la carpeta de bonos: calculadora en Excel, checklist, guion de videollamada, plantillas de correo, glosario con cronograma y manual anti-estafa. Funciona en computadora y celular.

Sí, si tu tarjeta de crédito o débito está habilitada para compras internacionales. El pago es en dólares, a través de Whop. Algunos bancos cobran una comisión o un recargo por compras en el exterior. Si tu tarjeta es rechazada, escríbenos por WhatsApp y te ayudamos.